馬斯克558億美元的天價薪酬，沒了。

法官認為，當年董事會批準馬斯克薪酬方案時，流程有問題，而且天價薪酬對股東的利益不利，因此方案無效。

目前來看，馬斯克拿不到這筆人民幣超4000億元的薪酬了。

沒有這筆錢，馬斯克成不了世界首富，前往火星的進程也會受到延緩。后者正是起訴的股東想要的。

股東希望馬斯克專注于特斯拉，而不是分心在SpaceX和X（原推特）等“副業(yè)”。

所以這不光是錢的問題，這項裁決的背后意味著，馬斯克的近期目標和遠期目標同時受到影響。

股東拒絕天價薪酬，馬斯克敗訴

拉鋸5年的官司終于有了結(jié)果，法院裁定馬斯克558億美元的薪酬方案無效。

即使在CEO的薪酬中，這也是一筆空前的數(shù)額，作為對比，市值最近沖破1.5萬億美元的英偉達，其CEO黃仁勛的薪酬，折合人民幣約為37億元。

數(shù)額之巨大，讓特拉華州法官感慨“難以估量”，覺得這筆超高薪酬對特斯拉的股東們不公平。

盡管這是2018年特斯拉董事會就通過的方案，但是法官從董事們的證詞中認定，當年董事會批準馬斯克薪酬的過程有缺陷。

于是特拉華州法院裁定，薪酬方案無效。

目前來看，馬斯克拿不到558億元美元的天價薪酬了，沒有這筆錢，世界首富的位置懸了。

這對馬斯克來說，還不只是錢多錢少的問題，他的近期愿望和遠期雄心同時受到阻礙。

近期來看，有學(xué)者指出，法官已經(jīng)認定董事會的決策流程有問題，這意味著此前馬斯克發(fā)聲，想要獲得特斯拉25%控制權(quán)的要求，法院應(yīng)該也不會批準。

更長遠地，馬斯克曾表示，558億美元的巨款將用于資助星際旅行，如果拿不到這筆錢，他登上火星的計劃無疑將延緩。

馬哥“回家”的車票，也沒了。

馬斯克為什么拿不到558億美元的薪酬，原因清楚了。

問題是，他的薪酬怎么比別家CEO高這么多？

馬斯克薪酬為什么這么多？

        2018年，特斯拉董事會給馬斯克制定了“十年薪酬方案”，當時特斯拉的市值大約是500億美元，方案規(guī)定12個遞進的特斯拉市值目標，對應(yīng)12筆股票期權(quán)。

       特斯拉市值每增加500億美元，馬斯克就獲得一筆股票期權(quán)。如果想拿到12筆期權(quán)獎勵，馬斯克就要帶領(lǐng)特斯拉的市值沖到6500億美元。

      當時特斯拉自己估計，馬斯克最高能獲得558億美元的薪酬，有摩根士丹利分析師估計的更高。

      后來特斯拉的市值一度沖破1萬億美元，目前的市值也有6100億美元。按照當年董事會通過的方案，馬斯克將12筆期權(quán)全部收入囊中。

      但是起訴的股東理查德·托內(nèi)塔 (Richard Tornetta) 認為，董事會當時沒有告知股東們，特斯拉實現(xiàn)市值目標，也就是馬斯克拿到天價薪酬，會比預(yù)期“容易”。

      其實目標實現(xiàn)并不容易，就在計劃制定一年后，也就是2019年，特斯拉陷入產(chǎn)能地獄，市值一度跌破500億美元，甚至險些破產(chǎn)。

      直到后來上海出手，特斯拉在國內(nèi)迅速落地超級工廠，把馬斯克的電車事業(yè)和火星夢，從懸崖邊拉了回來。

      后來特斯拉的事業(yè)才得以蒸蒸日上，馬斯克有資本去實現(xiàn)夢想，結(jié)果現(xiàn)在受到阻礙了。

       所以裁決下來后，馬斯克比較生氣，在社交平臺瘋狂輸出：別在特拉華州注冊公司。

       并且開始考慮，要不要將特斯拉的注冊地改為得克薩斯州，此前他在收購X平臺后，就把X的注冊地更改了。

       不過馬斯克還可以上訴，裁決結(jié)果有被推翻的可能。

       事關(guān)自己的人生終極夢想，馬斯克必定全力一戰(zhàn)，事件會不會反轉(zhuǎn)，大家拭目以待。