2月23日，華夏能源網（公眾號hxny3060）注意到，汽車圈有多項重磅人事調整，涉及傳統(tǒng)汽車制造豪強中國一汽與新勢力理想。

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中國一汽換帥

徐留平升任中華全國總工會黨組書記！

華夏能源網（公眾號hxny3060）獲悉，日前，經中共中央決定，原中國第一汽車集團（下稱“中國一汽”）有限公司董事長、黨委書記徐留平任職中華全國總工會黨組書記，晉升正部級。

而原工作或由中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現(xiàn)東代為主持。至此，中國一汽領導班子調整為邱現(xiàn)東、王國強、董云鵬、雷平、劉亦功、周治平和梁貴友，共七名成員組成。

公開資料顯示，徐留平，1964年10月生，1988年參加工作，進入中國兵器工業(yè)總公司，歷任中國兵器裝備集團公司總經理、黨組副書記，中國長安汽車集團董事長、黨委書記，長安汽車董事長。曾任南方工業(yè)集團計劃部主任、汽車部主任、總經理助理，長安汽車（集團）有限責任公司董事長、總裁、黨委書記，長安汽車黨委書記。2017年8月，徐留平進入中國一汽，出任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。

徐留平入主后，從組織架構到人事調整，從品牌梳理到產品規(guī)劃，中國一汽開始大刀闊斧地改革。2022年，中國一汽整車銷量320萬輛，營業(yè)收入6300億元，利潤超過490億元。這其中，一汽紅旗年銷量顯著增長。數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，一汽紅旗品牌年銷僅4702輛，而到2022年，其年銷已增長至31萬輛，實現(xiàn)5年65倍的銷量增長。

在今年1月8日舉辦的紅旗新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會上，一汽紅旗再次發(fā)布2025年100萬輛的銷量目標，其中，新能源銷量為50萬輛，年平均增長138%。

據(jù)悉，中國一汽是國有特大型汽車企業(yè)集團。前身為第一汽車制造廠，是國家“一五”計劃重點建設項目之一。1953年奠基，1956年建成投產并制造出新中國第一輛卡車（解放牌），1958年制造出新中國第一輛小轎車（東風牌）和第一輛高級轎車（紅旗牌）。一汽的建成，開創(chuàng)了新中國汽車工業(yè)的歷史。

中國一汽經過六十多年的發(fā)展，建立了東北、華北、華東、華南、西南等五大生產基地，構建了全球化研發(fā)布局，擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和大眾（奧迪）、豐田等合資品牌，累計產銷汽車超過5300萬輛，銷量規(guī)模位列中國汽車行業(yè)第一陣營。

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李想：原華為高管李文智為

理想汽車CFO辦公室負責人

2月22日，華夏能源網（公眾號hxny3060）獲悉，原華為全球HRBP管理部部長李文智近期入職理想汽車，Chief Officer職級M11。

對此，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交平臺上表示，李文智是CFO辦公室的負責人，向CFO李鐵匯報。CFO辦公室負責流程、組織、財經的變革工作。

李文智此前在華為有著18年的工作經驗，前16年都在負責國內和海外市場的銷售，最后兩年負責集團的人力資源，離開華為前他的職位是華為全球HRBP管理部部長，負責華為全球人才招聘及調配。

有消息稱，在入職理想之前，小鵬汽車也向李文智拋出過橄欖枝，但李文智最終還是沒有去小鵬，一位熟悉小鵬內部組織情況的業(yè)內人士稱，“挖過去了，前景也很難說。因為小鵬的土壤不算太好，有點排外。”

值得注意的是，李文智并非直接從華為跳槽到理想汽車，其早已在2015年就從華為離職，聯(lián)合劉江峰（曾任華為榮耀CEO）和其他三位聯(lián)合創(chuàng)始人一起創(chuàng)立了多點（Dmall），不過多點成立不到兩年，劉江峰和李文智就退出了創(chuàng)始團隊。

之后，李文智加入了樂視投資的眾思科技，劉江峰則加入酷派，巧合的是，眾思科技后來也并入了酷派，但由于樂視遭了巨變，在2017年和2018年，劉江峰與李文智先后離開了酷派，后者緊接著加入了360，任副總裁LOT業(yè)務負責人至今。

公開資料顯示：李文智，曾先后擔任華為海外地區(qū)部總裁，多點（Dmall）聯(lián)合創(chuàng)始人，360集團副總裁IoT業(yè)務總裁，負責360IoT業(yè)務  。現(xiàn)擔任360集團商業(yè)化總裁。2023年入職理想汽車，職級為M11。