5月25日上午，在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車公開“其舉報(bào)比亞迪污染物排放不達(dá)標(biāo)”的消息。

長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明稱，2023年4月11日，長(zhǎng)城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

隨后，比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)稱，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，相關(guān)產(chǎn)品及檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城舉報(bào)的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i 是比亞迪的兩款當(dāng)家車型。

據(jù)《華爾街見聞》報(bào)道，比亞迪秦PLUS和宋PLUS兩款車型，合計(jì)占到比亞迪今年前4月銷量超30%。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達(dá)30萬(wàn)輛。

而長(zhǎng)城這邊，它旗下的銷量主力“哈弗品牌” ，去年開始也向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型 ，還推出了哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這2款車分別對(duì)標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

有意思的是，長(zhǎng)城比亞迪還曾互相轉(zhuǎn)讓商標(biāo)。

2021年，比亞迪股份有限公司曾將申請(qǐng)注冊(cè)的“魏”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車股份有限公司；2022年，長(zhǎng)城汽車股份有限公司將注冊(cè)的“登陸艦”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給比亞迪股份有限公司。

長(zhǎng)城汽車魏牌負(fù)責(zé)人李瑞峰當(dāng)時(shí)還表示，“天下車企一家親”，一時(shí)間在業(yè)內(nèi)被傳為佳話。

天眼妹發(fā)現(xiàn)，2021年，比亞迪曾召回1400多輛宋DM汽車，不過當(dāng)時(shí)的召回原因是：車載終端（車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備）存在安全隱患。

天眼查顯示，長(zhǎng)城汽車成立于2001年6月，于2011年和2003年，分別在A股和港股上市。

其對(duì)外投資超60家企業(yè)，多為旗下汽車研發(fā)、銷售及配件生產(chǎn)等公司，此外還涉及保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、物流、電器等領(lǐng)域。

比亞迪成立于1995年2月，2002年、2011年，分別在港股、A股上市，對(duì)外投資超70家公司。?

值得注意的是，目前長(zhǎng)城汽車和比亞迪銷量和業(yè)績(jī)呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2023年一季報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收290.39億元，凈利潤(rùn)1.74億元；而比亞迪營(yíng)收1201.7億元，凈利潤(rùn)41.3億元。

截至5月25日收盤，長(zhǎng)城汽車下跌6.17%，報(bào)收24.8元/股；比亞迪跌2.41%，報(bào)收255.6元/股。

對(duì)于“長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪”，不少網(wǎng)友表示支持：相互監(jiān)督，相互整改進(jìn)步，對(duì)消費(fèi)者是好事！

但也有人說：“高端的商戰(zhàn)往往都采用舉報(bào)這種樸素的方式” 。

你怎么看待這件事呢？ 快來和天眼妹說說吧～