文/羅莉

12月1日晚間，多家造車新勢力相繼發(fā)布了11月份銷量數(shù)據(jù)。

派財經(jīng)制圖

從整體來看，11月造車新勢力們多數(shù)實現(xiàn)了環(huán)比上漲的趨勢，僅有埃安、哪吒、問界三家環(huán)比交付量下降。

整體格局來看，11月共計有5家造車新勢力交付量過萬，奪得前三的分別是埃安、哪吒汽車、理想汽車，蔚來汽車和極氪緊隨其后。10月份交付量過萬的問界本月交付量下滑了31.27%。完成IPO后，零跑汽車銷量持續(xù)低迷，而小鵬汽車則依舊墊底。

先來看11月環(huán)比增幅最大的理想汽車。隨著理想L8的交付，理想汽車終于不再是理想ONE單兵作戰(zhàn)。11月理想汽車交付量達15034輛，環(huán)比增長了49.56%，同比增長11.5%，創(chuàng)下了理想汽車單月最高交付記錄，位列第三。截至今年11月，理想汽車已經(jīng)累計交付112013輛。

隨著理想ONE停產(chǎn)，最低售價在35萬元以上的L9和L8的相繼上市并開啟交付，效果不錯，在高端新能源市場的穩(wěn)固表現(xiàn)，給理想帶來了足夠信心。10月初，理想汽車CEO李想自信表示，“我們爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億。兩款產(chǎn)品同時交付的時刻，也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了”。

環(huán)比增幅第二的蔚來汽車在11月，交付量也創(chuàng)下了歷史新高。11月，蔚來交付了14178輛汽車，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%。

相較“專一”的理想，在產(chǎn)品數(shù)量方面，蔚來已經(jīng)具備了一定優(yōu)勢，旗下在售車型達到了6款，包含蔚來ES7、ET5、ET7、EC6、ES6、ES8。

其中，第二代技術平臺NT2的三款車型ET7、ES7和ET5在11月份的銷量為11072輛，占當月總銷量的78.09%。2022年1至11月，蔚來共交付新車約106671輛，年度交付量首次跨越10萬輛，同比增長了31.8%。

11月，銷量環(huán)比上升幅度位列第三的是零跑汽車。繼在香港成功上市后，零跑汽車的表現(xiàn)持續(xù)低迷，11月交付量環(huán)比上升14.53%達8047輛，1-11月累計交付102675輛。

環(huán)比增長緊隨其后的是更為低迷的小鵬汽車。11月，小鵬汽車交付量為5811輛，環(huán)比微增14%，同比下滑63%，與銷量過萬創(chuàng)下新記錄的蔚來和理想形成鮮明對比。定位中低端的小鵬P7在20萬級別新能源汽車市場上競爭激烈，不僅有新勢力后來者追趕，隨著財力雄厚的傳統(tǒng)車企入局拼搶，小鵬汽車的市場份額進一步被擠壓。另外，高端車型小鵬G9至今產(chǎn)能還在爬坡，短期內(nèi)仍未能助力小鵬提升銷量。

在11月30日召開的三季度財報會上，何小鵬表示將對組織架構調(diào)整和部分的戰(zhàn)略進行調(diào)整。此外，他還表示個人將聚焦小鵬汽車主業(yè)，大幅減少對生態(tài)企業(yè)鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度。

另外一家環(huán)比實現(xiàn)正向增長的是吉利旗下極氪汽車，11月極氪交付11011輛，同比增長447.3%，環(huán)比增長8.8%，連續(xù)5個月交付創(chuàng)新高。值得一提的是，2022年前11個月極氪001總累計交付66611輛，已經(jīng)連續(xù)4個月獲得30萬以上中國品牌純電車型銷冠，平均訂單金額超過33.6萬元，在高端新能源市場表現(xiàn)不俗。

再來看環(huán)比下降的三家。下降幅度最小的是交付量位列第一的埃安，11月埃安銷量為28765臺，環(huán)比下降4.32%，同比增長91%，提前實現(xiàn)全年銷量翻倍的目標。

當前，廣汽埃安旗下新車包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等，涵蓋緊湊型車、緊湊型SUV、中型SUV，遍布各個細分市場。其中，埃安S系列車型是廣汽埃安的銷量支柱。

另外，廣汽埃安還推出了高端品牌Hyper昊鉑，首款新車Hyper SSR，售價達到了128.6萬元起，新車預計將在2023年10月量產(chǎn)交付。

哪吒汽車在11月交付量環(huán)比下降了16.34%，今年以來曾經(jīng)作為“新勢力第二梯隊”的哪吒在銷量上多次登頂造車新勢力榜單，連續(xù)五個月取得銷量冠軍位置，繼續(xù)反超造車第一梯隊的蔚小理。

11月哪吒汽車交付量15072輛，同比增長51%；1-11月份累計交付144278輛，同比增長142%。作為哪吒的主銷車型，哪吒U和哪吒V這兩款純電SUV在三四線城市十分受歡迎。11月，哪吒U車系交付3607輛，同比增長20.8%；哪吒V車系交付11263輛，同比增長60.3%。

值得關注的是，11月30日，哪吒S首批用戶新車交付，新車定位中型轎跑，全系標配NETA Pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且可以選擇最新的NETA Pilot 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)，下個月哪吒汽車的銷量，大概率還會提升。

今年崛起的華為問界，未能延續(xù)銷量破萬的趨勢，11月銷量達到8260輛，環(huán)比下降了31.27%。對此，AITO問界方面表示，受疫情反復及供應鏈緊張等多重影響，尤其是11月以來，重慶等多地疫情給企業(yè)生產(chǎn)交付等環(huán)節(jié)均帶來一定壓力，賽力斯重慶工廠，部分AITO用戶中心和部分華為體驗店受到了較大沖擊，因此生產(chǎn)交付方面承壓。

目前，AITO問界品牌旗下共三款車型，包括M5混動款、M7混動款以及M5純電款。

在11月舉辦的華為開發(fā)者大會上，余承東宣布AITO問界全系車型將會在明年第一季度升級HarmonyOS 3，這無疑為旗下產(chǎn)品增加了競爭力。

值得一提的是，進入11月后，不少新能源車企都針對新能源“國補”即將完全退出，推出了相應的政策，在沖刺年度銷量目標的同時，也為明年市場、政策的變化提前做過渡和鋪墊。如，小鵬汽車、AITO問界、極氪等均提出“如因車企原因未在2022年內(nèi)完成交付，將按照2022年新能源國補政策向用戶提供差額補貼”的方案。