來源 | 深藍財經

作者 | 楊波

最近，“家里有50輛賓利”這事兒火了。

事情發生在深圳寶能公館地下車庫，原因是賓利車主不滿勞斯萊斯車主長期霸占其車位，聲稱車位是開發商賣給她的。可事情沒那么簡單！躲在這個事件背后的開發商寶能地產，在早期的一些營銷行為，或許正是業主們苦惱又煩悶的紛爭導火索。

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“家里有50輛賓利”

6月5日，一段視頻在網上大火。

視頻拍攝地位于深圳市寶能公館地下車庫，視頻記錄的是一場爭奪車位的糾紛。視頻中，一女子稱自己的車位被占而與人發生爭執。該女子還聲稱“把我的賓利開過來堵住他”，“我家里有50臺賓利。”

該名女子控訴稱“其車位被占一月之久”，并稱自己的車位有買賣合同。

據悉，寶能公館位于深圳福田香蜜湖片區，是深圳均價超十萬的高檔住宅，能住在這里的人非富即貴。

視頻中的女子，還聲稱自己老公是某國企書記。勞斯萊斯車主顯然也沒被嚇到，雙方甚至大打出手，現場一片狼藉。視頻中，一男一女后來直接躺在地上，不起來了。

擁有“賓利堵勞斯萊斯”“家里有50輛賓利”“富人撒潑打架”“國企書記身份”等多個流量話題，這個事件不上熱門都難。

這場紛爭到底是怎么誕生的呢？

深圳“寶能公館”是商住混合的小區。住宅區于2018年年底交房入住，而公寓區于今年年初開始交房入住。公寓區又名“寶能城市公館”，位于5棟A、B座。

兩個區域的地下停車場是共通的，之前住宅區一直都是公共停車位，先到先停。但開發商售賣公寓時承諾了“專用車位使用權”（贈送30年的固定車位使用權），而且部分公寓車位設置在了住宅區樓下，并裝了地鎖。

糾紛或許因此而起。

公寓業主聲稱自己“有合同”，因為買房時開發商承諾了。而住宅區業主認為車位都是“公用的”，應該先到先得。

所以，視頻中勞斯萊斯和賓利車主雙方都認為自己有車位使用權。

據澎湃新聞消息，此前物業曾兩次封鎖部分停車位，并安裝地鎖作為“僅供公寓”區業主使用的“專用車位”，這引起了住宅區業主的強烈反對。部分裝上的地鎖，又被住宅區業主拆除了，其中就包含視頻中涉事女車主的車位。

由此矛盾迅速升級，白熱化。

據悉，事發后當地街道、派出所、社區、物業等部門已經介入，推進協調工作。目前，已拆除公寓“專用停車位”地鎖。

雖然賓利車主的占位糾紛暫告段落，但遺留的停車位問題要真正得到解決，可能沒那么簡單。

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業主的坑有點多

本次車位糾紛，問題的根源直接指向開發商——寶能。

據悉，深圳市對于新小區的停車位管理上進行了明確的分類，通過立法來嚴格禁止停車位的買賣。配套車位歸屬全體業主，而非開發商。也就是說，開發商無權售賣或者租賃小區配套停車位。

寶能公館發生車位糾紛問題，本質就是：勞斯萊斯車主認為自己停在了公共停車位上，想停多久就停多久；而賓利車主認為，自己擁有車位的使用權，而且和開發商簽了合同的。從而造成兩方沖突。

據新京報報道，北京金訴律師事務所主任王玉臣律師認為，“如果開發商真的存在將住宅區的‘公共’停車位使用權，贈送給公寓區業主‘作為專用停車位’，那么開發商此舉明顯侵犯了住宅區業主的共有權利，開發商屬于無權處分。開發商一方面有義務恢復原狀，另一方面還應當賠償在此階段給住宅區業主所造成的損失。物業公司也有義務將車位恢復原狀，如果在車位贈送期間還因此而獲益了，相關的盈利也應當歸還給業主。”

據界面新聞報道，寶能公館的公寓部分是2020年下半年開始銷售的，當時深圳的公寓市場行情并不好，寶能為了加快項目去化，在銷售時向購房者表示贈送車位。

矛盾的根源就在于此。

事實上，寶能的給業主們挖的坑不只是車位問題。

去年4月，有讀者向媒體報料稱：“寶能城市公館”5棟A、B座公寓，開發商以“搭板多送1個10㎡房間”為噱頭進行銷售。

搭板戶型共計184套，按照每套新增10㎡、銷售均價10.8萬/㎡計算，每套房子拓展面積價值超過100萬元以上。從戶型圖來看，搭建后，若再把主衛改為房間，98平戶型的1房瞬間變成“3房”。

對于購房者而言，搭建必然涉嫌違規，若政府部門介入則必然拆除。另外，搭建本身就存在質量隱患，而由業主自行搭建情況更甚，一旦發生工程質量問題后果不堪設想。

對此，深圳市福田規土局表示，寶能城市公館5棟A座05、B座01、06戶型搭建樓板，未經規劃審批，涉嫌違法加建，已對現場采取了控停措施。

去年8月，有寶能城市公館業主反應，小區已經入住2年多，但是開發商和物業公司一直不給業主開放負一、負二樓停車場，僅開放負三樓停車場。導致停車位緊張，停車極不方便。還有業主爆料稱，寶能城市公館項目的物業管理極差，地庫封閉負一負二層去出售 ，只給業主用負三層。

去年4月，有寶能城市公館業主給市委書記留言表示：寶能城市公館銷售合同沒備案網簽，房產證被抵押查封，導致孩子不能落戶上學。

更早前，2020年寶能公館業主因為噪音問題，進行維權。因為小區建在京港澳高速沿線，噪音巨大。開發商當初承諾購房者會進行隔音規劃，但交房幾年了，當初的承諾遲遲未能兌現。業主戲稱，雖然房價10萬+，但就像睡在綠皮火車上，轟鳴不斷，苦不堪言。

而位于西麗的“網紅盤”寶能城也一樣各種“騷操作”。

西麗寶能城此前因車位買賣的問題遭到業主維權。今年5月，又有媒體爆出姚振華攢在自己手里的幾百套房子遭遇法拍。更奇葩的，2021年寶能城西區的幼兒園被家長發現有一處神秘通道直通地下“會所”，讓許多家長覺得匪夷所思。

寶能的問題，真是接二連三，令人猝不及防。

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紛爭背后是危機

寶能成名于2015年的“寶萬之爭”。但沒想到，短短幾年，寶能卻陷入危機。

2021年6月，寶能逾期支付中國華融信托貸款利息8900萬元。

2021年7月，寶能應支付給民生信托21億元的債務違約。

2022年3月，因為不能償還廣州銀行7億元的貸款本金+1429萬利息，寶能集團及董事長姚振華被廣州銀行告上法庭。

當時，一度盛傳“姚振華下落不明”，這一話題很快沖到微博熱搜。3月22日，寶能官方微信發送了幾張姚振華的實時照片，進行了辟謠。

寶能主要的問題可能在于汽車版塊投資的巨大失利。

姚振華此前在一封公開信中表示，“自2016年下定決心向高端制造業轉型以后，我們在整個汽車產業鏈上先后投入了500多億元自有資金。加上當前疫情的影響和宏觀調控的影響，我們也遇到了暫時的資金流動困難。”

資料顯示。2017年年底，寶能集團接盤觀致汽車，并表示將為其帶來資金、管理、營銷等全方位的幫助。

姚振華曾激情豪邁的表示，從2018年開始連續五年，每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發，到2022年預計推出26款新車型。

然而，從寶能集團接手至今，觀致推出的全新車型僅觀致7一款。

觀致的銷量更是一落千丈。2018年銷量6.3萬，2019年跌至2.27萬輛，2021年全年僅售5200輛。其中2021年7月銷量為0輛，10-12月的銷量也均不足百輛。

被寄予厚望的觀致7，截止今年6月，2022年累計銷量為55輛。

2017年起，在寶能最躊躇滿志的擴張期，其先后在廣州、西安、昆明、杭州等地投資項目。按照規劃，工廠總面積將是特斯拉上海超級工廠的10倍，并將擁有高達330萬輛的汽車產能。

擁有幾百億的資本投入，一年卻只賣出了5200輛汽車，觀致終于拖垮了寶能。

據媒體報道，寶能集團從2021年年初便開始進行“人員優化”，同年7月出現大規模裁員。去年中旬，汽車板塊也從23000人左右裁至8400人左右。

經銷商維權，員工也在維權。

5月7日，山東省汽車流通協會消費維權工作站表示，經該協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，為此，該協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，并警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

《每日經濟新聞》報道稱，在終端市場，觀致汽車的銷售和維修接近停擺狀態。

盡管如此，5月6日，寶能集團在《致全體觀致車主的一封信》中強調，不會放棄汽車產業，會以“集團第一核心產業的戰略高度持續投入”，并透露公司的經營發展正全面恢復和好轉，多款新產品即將量產下線。

根據《財經天下》披露，截止5月寶能集團共有75條被執行人信息，合計被執行總金額246.64億元。2022年以來被執行金額接近150億元。截止2021年9月底，寶能集團總資產8300億元，包括銀行、理財及信托在內的有息負債1927億元。

目前，寶能地產版塊也有項目被曝停工半年以上。寶能的資金鏈危機，似乎還在發酵之中。